ส.อ.ท.ชี้รถเก่าแลกรถใหม่ 2569 เงื่อนไขต้องจูงใจ อุตสาหกรรมต้องโตจริง Supply Chain ต้องได้ประโยชน์

ภาครัฐกำลังเตรียมแผนโครงการรถเก่าแลกรถใหม่สำหรับปี 2569 ซึ่งได้รับความสนใจจากภาคอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างกว้างขวาง สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย หรือ ส.อ.ท. ได้แสดงจุดยืนชัดเจนเกี่ยวกับการออกแบบนโยบายดังกล่าวว่า ต้องไม่เน้นเพียงตัวเลขยอดขายแต่ต้องสร้างประโยชน์สูงสุดต่อเศรษฐกิจภายในประเทศ

เงื่อนไขของโครงการต้องมีความจูงใจเพียงพอให้ผู้บริโภคตัดสินใจเปลี่ยนรถรุ่นใหม่ ผู้ประกอบการต้องการให้โครงการนี้ช่วยกระตุ้นห่วงโซ่อุปทานในประเทศ หรือ Supply Chain ให้เติบโตอย่างแท้จริง การลงทุนต้องทำให้คนไทยมีงานทำและอุตสาหกรรมต้องขยายตัว ไม่ใช่เพียงแค่การนำเข้าชิ้นส่วนหรือรถยนต์สำเร็จรูปจากต่างประเทศ ซึ่งอาจไม่สอดคล้องกับเป้าหมายการสร้างรายได้กลับสู่เศรษฐกิจไทย ภาคอุตสาหกรรมย้ำว่าหากโครงการเกิดขึ้นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าต้นทุนการผลิตในประเทศจะได้รับประโยชน์จากการสั่งซื้อชิ้นส่วนเพิ่มเติม ไม่ใช่การลดกำลังการผลิตในโรงงานเดิม การเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้ภาคอุตสาหกรรมต้องเตรียมความพร้อมเพื่อรองรับมาตรฐานใหม่ทั้งในด้านการลดการปล่อยไอเสียและการใช้พลังงานสะอาด

การผลักดันให้โรงงานผลิตสามารถรองรับเทคโนโลยีใหม่ๆ ได้เป็นสิ่งที่สำคัญ ส.อ.ท. ได้เสนอแนะเพิ่มเติมให้รวมรถปิกอัพที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง B20 และระบบไอเสียต่ำ เข้าไปในโครงการด้วย เนื่องจากกลุ่มรถกระบะเป็นกลุ่มที่คนไทยนิยมใช้งานมากที่สุด การสนับสนุนรถปิกอัพที่ประหยัดพลังงานจะช่วยลดมลพิษและสอดคล้องกับนโยบายลดคาร์บอนของภาครัฐไปพร้อมกัน การเพิ่มกลุ่มเป้าหมายนี้จะช่วยกระจายผลประโยชน์ไปยังฐานผู้ใช้รถจำนวนมาก และช่วยกระตุ้นการผลิตในโรงงานในประเทศที่ยังคงผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่สำหรับการใช้งานในรถปิกอัพ

ภาคอุตสาหกรรมมองว่าความสำเร็จของโครงการวัดได้จากผลกระทบต่อระบบเศรษฐกิจมากกว่ายอดการลงทะเบียน หากเงื่อนไขไม่เอื้ออำนวยหรือขาดการสนับสนุนที่ชัดเจน โครงการอาจไม่เกิดประโยชน์สูงสุดต่อผู้ผลิตและผู้ใช้รถภายในประเทศ การติดตามผลและความโปร่งใสในการดำเนินงานจึงเป็นสิ่งที่ทุกฝ่ายต้องจับตามองเพื่อให้เกิดการพัฒนาที่ยั่งยืนในระยะยาว นอกจากนี้ยังต้องพิจารณาเรื่องมาตรการจูงใจทางการเงินที่สอดคล้องกับกำลังซื้อจริงของประชาชน เพื่อให้โครงการบรรลุวัตถุประสงค์ในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจอย่างแท้จริง